ISLe / QSL

Двигатели Cummins ISLe / Cummins QSL являются моторами средней мощности в линейке компании Камминз. Степень их применяемости очень высока. Сразу отметим, что двигатель Камминз ISLe устанавливается на автомобильную технику, такую как, автобусы и грузовые автомобили, а Камминз QSL ( Камминз QSL9 ) является индустриальным исполнением данной серии моторов. Он устанавливается в частности на тракторы, буровые установки, погрузчики, экскаваторы и самоходные краны.

Двигатели Cummins ISLe / Cummins QSL выполнены по классической схеме расположения цилиндров. Они имеют 6 цилиндров, расположенных в ряд. Диаметр цилиндра – 114 мм, а ход поршня 145 мм. Таким образом, рабочий объём у данной серии моторов составляет 8876 кубических сантиметров.

Благодаря конструкторским инновациям, двигатели Камминз ISLe и Камминз QSL9 имеют блок цилиндров со съемными гильзами. Таким образом, осуществление капитального ремонта цилиндро-поршневой группы производится без трудоёмких и дорогостоящих операций, таких как расточка цилиндров. Все работы по блоку ограничиваются всего лишь заменой гильз и их уплотнений. Остальная технология сборки двигателя ничем не отличается от любого другого мотора.

Однако не стоит забывать о том, что широкий спектр применения и многообразие двигателей Cummins ISLe / Cummins QSL9 способствует большому количеству различных вариантов исполнения поршневой группы, поэтому при подборе этой позиции необходимо обращать на этот момент особое внимание. Камеры сгорания в поршнях для двигателей Камминз ISLe и Камминз QSL9 могут отличаться как по объёму, так и по расположению. На одних поршнях они расположены по центру, на других – чуть сдвинуты к краю. Стоит также отметить, что поршни на данную серию двигателей состоят из двух частей (составной поршень). Нижняя часть – это юбка (Skirt). Она одинаковая для всех разновидностей поршней двигателей Cummins ISLe / Cummins QSL9. Второй частью составного поршня является верх поршня (Top piston). Верхняя часть поршня для разных по мощности моторов данной серии может отличаться объемом и конфигурацией камеры сгорания. Соединение юбки и верха происходит с помощью плавающего поршневого пальца.

Коленчатые валы Камминз ISLe и Камминз QSL9 имеют возможность шлифовки в несколько ремонтных размеров. Для этих целей разработчики специально предусмотрели наборы коренных и шатунных вкладышей с размерами +0,25 / +0,5 / +0,75 / +1,00. Но стоит отметить, что крайне не рекомендуется шлифовать шейки коленчатого вала больше первого ремонтного размера. Всё дело в том, что поверхностный слой шейки коленвала Cummins ISLe / Cummins QSL9 с каждым микроном становится всё менее и менее прочным. В конечном итоге это сильно сказывается на долговечности работы вкладышей, коленвала и, как следствие, мотора в целом. Из соображений надёжности дальнейшей эксплуатации коленчатые валы стараются заменять новыми.

Газораспределительный механизм у Камминз ISLe и Камминз QSL9 также имеет классическую для двигателей Камминз компановку. Распределительный вал, который на данной серии моторов имеется в единичном экземпляре, располагается в блоке двигателей. Каждая камера сгорания головки блока цилиндров имеет по 4 клапана. Передача возвратно-поступательного движения от кулачков распредвала к клапанам двигателей Cummins ISLe / Cummins QSL9 осуществляется посредством штанг толкателей, коромысел и кранкейсов (перемычек клапанов).

Двигатели Камминз ISLe и Камминз QSL9 в обязательном порядке оснащаются турбокомпрессорами. Установка турбонаддува на современные дизельные двигатели очень давно и заслуженно себя оправдала. За счет этого повышается удельная мощность и удельный крутящий момент. Стоит отметить, что рабочий объем двигателя, а значит и габариты мотора в целом, при этом не увеличиваются. Это позволяет очень компактно устанавливать их на различных видах техники.

Топливная система, которая используется на двигателях Cummins ISLe / Cummins QSL9, имеет в своём составе топливный насос высокого давления типа CAPSII и электронные форсунки. К плюсам такой системы можно смело отнести хороший запуск, а также ровную работу двигателя и очень достойные характеристики мощности и крутящего момента. Из минусов, пожалуй, можно отметить только высокие требования к качеству дизельного топлива.Управление подачей топлива на моторах Камминз ISLe и Камминз QSL9 осуществляет блок управления. В совокупности обе эти системы обеспечивают низкий уровень токсичности, что позволяет сертифицировать эти моторы более высоким классом.

Двигатели Cummins ISLe / Cummins QSL9 настолько распространены и популярны, что запасные части для них в большом количестве производятся в КНР. Стоит отметить, что качество деталей находится на очень высоком уровне. Одним из наиболее крупных производителей запасных частей к моторам данной серии является завод DCEC.

Кроме того, запасные части к двигателям Камминз ISLe и Камминз QSL9 изготавливают и другие производители. В данном случае имеются в виду компании, производящие неоригинал (AfterMarket parts). Такие детали, как поршни, кольца поршневые, вкладыши, прокладки, помпы в большом ассортименте производят мировые брэнды. Из наиболее известных можно выделить KMP, PAI, FP-diesel, McBee.