Группа компаний "Кит-Моторс"
Оперативная поставка комплектующих для двигателей Cummins и других дизельных двигателей ведущих мировых производителей.

ISX15 / QSX15

Двигатели Cummins ISX и Cummins QSX, являются весьма востребованными в различных сферах деятельности, где используется техника. Спектр применения этой серии моторов весьма широк. Моторы Cummins ISX применяются в основном на тягачах американского производства, к которым можно смело отнести таких известных производителей, как Volvo Truck, производимые в США, Freightliner, International, Peterbilt. Кроме того, в Соединённых Штатах Америки двигатели Камминз ISX применяются на автомобилях пожарной службы, а также часто встречаются под капотами школьных автобусов, которые там весьма распространены. Иными словами, Cummins ISX15 являются двигателями автомобильного применения (Automotive). Этот 15-литровый силовой агрегат Камминз автомобильного применения пришел на смену достойных, надежных, но всё же устаревших 14-литровых моторов Cummins N14 / Камминз N14 с механической системой подачи топлива.

Моторы Камминз QSX15 имеют также достаточно широкое применение. Их смело можно причислить к категории Индустриальных (Industrial). Они устанавливаются на сельскохозяйственные тракторы Buhler 435 и New Holland T9060, некоторые виды карьерной техники, такие как, например, Экскаватор Hyundai R800LC7A, БЕЛАЗ 75450, и это далеко не полный список. Очень востребован двигатель Cummins QSX15 / Камминз QSX15 на дизель-генераторных установках (ДГУ) мощностью 500-550 кВт, в частности на C500D5 и C550D5.

Основные детали двигателей Камминз QSX и Камминз ISX ничем не отличаются от любых других моторов компании. Двигатели Cummins ISX15 и Cummins QSX15 имеют давно уже ставшую классической компановку «рядная шестерка». Блок цилиндров имеет съемныегильзы, что позволяет производить капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы посредством замены гильз и установки поршней и поршневых колец номинального диаметра.

Коленчатый вал же напротив, имеет возможность перешлифовки в несколько ремонтных размеров. Однако официальный Cummins / Камминз крайне не рекомендует производить шлифовальные работы с коленчатыми валами моторов Cummins ISX15 и Cummins QSX15. Дело в том, что при абразивной обработке шеек коленвала снимается самый твердый и износостокий цементированный поверхностный слой металла, и чем больше этого слоя снято в процессе перешлифовки, тем менее износостойкими становятся поверхности шеек. А если учесть, что именно шейки составляют пару скольжения с коренными и шатунными вкладышами (коренными и шатунными подшипниками), то эффективность подобного ремонта для двигателей Камминз QSX и Камминз ISX становится крайне сомнительной для дальнейшего ресурса, являясь, по сути, лотереей.

С момента выпуска первых двигателей серии X поршневая группа претерпела несколько модернизаций и усовершенствований. На сегодняшний день последняя версия поршней для двигателей Cummins QSX15 и Cummins ISX15 представляет собой поршни, у которых очень малая площадь юбки. Они в некотором роде стали напоминать Т-образные поршни, которые можно встретить на высокооборотистых спортивных моторах. Также на этой поршневой группе используют плавающие поршневые пальцы. Подобная конструкция выполняет минимум две положительные роли: снижает массу поршня, а значит и нагрузки на все детали ШПГ и коленвал, и за счет узкой юбки снижает трение в паре «поршень-цилиндр». Оба фактора без сомнений положительным образом сказываются на ресурсе двигателей Камминз QSX и Камминз ISX.

Система газораспределения имеет два распределительных вала. Первый, из которых, отвечает за работу насос-форсунок, а второй управляет именно впускными и выпускными клапанами. Оба вала дислоцируются в головке блока цилиндров. Подобная компановка более известна как «верхнее расположение».

Особо стоит отметить электронную систему подачи топлива. Данная система, разработанная инженерами Cummins / Камминз, не имеет аналогов в мире. Она намного сложнее привычной системы PT, но всё же хорошо зарекомендовала себя с практической точки зрения на двигателях QSX15 и ISX15. Система имеет название квантум.

Принцип работы данной системы достаточно сложен. Топливный насос высокого давления не поставляется в сборе. Дело в том, что ТНВД состоит из так называемых модулей (отдельных миниагрегатов), которые обеспечивают подачу топлива к форсункам. Стоит отметить, что на моторах Камминз QSX15 и Камминз ISX15 установлены насос-форсунки, работа которых осуществляется посредством продавливания их кулачками так называемого «форсуночного» распределительного вала. Несмотря на то, что форсунки имеют определенную калибровку, основная работа по оптимизации топливно-воздушной смеси производится сложными элементами топливного насоса. Регулирование подачи топлива на моторах Cummins QSX15 и Cummins ISX15 производиться двумя элементами: актуатором метринга и актуатром тайминга. По сути своей актуатор – это клапан с шаговым электромотором, который приоткрывает или наоборот закрывает отверстие подачи топлива, тем самым регулируя его необходимое количество, которое требуется подать на насос-форсунки для корректного соотношения топливо-воздушной смеси. Стоит отметить, что работу всех элементов контролирует электронный блок управления двигателем (ECM). Он снимает показания с различных датчиков, анализирует полученную информацию, и подает различные команды, заложенные в прошивке (программе управления). Благодаря слаженной работе всех этих элементов удается получать высокие мощностные показатели двигателей Камминз QSX15 и Камминз ISX15 при низком уровне вредных выхлопов.

Запасные части для этих двигателей производятся в основном оригинальные. В частности, элементы топливной аппаратуры не имеют аналогов. Турбокомпрессоры производятся традиционно подразделением Cummins Turbochargers, более известным под брэндом Holset. Богатства деталей для этих двигателей, произведенных в КНР, пока практически отсутствует. А вот мировые брэнды, производящие неоригинал, охотно предлагают детали к двигателям Cummins QSX15 и Cummins ISX15 и ISX15. На выбор покупателя предлагаются гильзы, коренные и шатунные вкладыши, пальцы, поршневые кольца, большой выбор прокладок и сальников, различные втулки, клапаны и прочее. Существует огромное количество производителей AfterMarket запасных частей для Камминз QSX15 и Камминз ISX15. Свои линейки деталей предлагают такие компании как KMP (Великобритания), PAI Industries (США), Federal Mogul (США).

Некоторые детали двигателей Cummins QSX15 могут быть восстановлены по программе ReCon. К таким запасным частям относятся форсунки (насос-форсунки), топливные актуаторы, турбокомпрессоры, блоки управления двигателем, помпы водяные и некоторые другие. Наша компанияосуществляет поставку запчастей с предоставлением скидки при возврате неисправных деталей заказчика.

Любые вопросы по запасным частям к двигателям Cummins QSX15 и Cummins ISX15 вы можете задать специалистам нашей компании по телефону или, отправив запрос на электронный адрес zakaz@kit-motors.ru.