Группа компаний "Кит-Моторс"
Оперативная поставка комплектующих для двигателей Cummins и других дизельных двигателей ведущих мировых производителей.

C8.3 / 6CT8.3

Двигатели Cummins C8.3 / 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 являются моторами средней мощности. Степень их распространённости очень высока, а сегменты применения весьма разнообразны. В частности, модификации моторов данной серии можно встретить на дизельных генераторных установках, таких как C200D5, C220D5, C250D5, на фронтальном погрузчике Dressta 534C, бульдозере Dressta TD-15M, автобусе Yutong и на ряде других вариантах техники.

Двигатели Камминз C8.3 / 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 выполнены по классической схеме. Они имеют 6 цилиндров, расположенных в ряд. Диаметр цилиндров данной серии моторов составляет 114 мм, а ход поршня 135 мм. Таким образом, их рабочий объем составляет 8264 кубических сантиметра, или 8,3 литра.

Двигатель Cummins C8.3 ( 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 ) имеет блок цилиндров со съемными гильзами, что позволяет осуществлять капитальный ремонт поршневой группы (ЦПГ) без механической обработки (расточки) цилиндров. Для проведения ремонта необходимо лишь заменить гильзы цилиндров и их уплотнения.

Семейство двигателей Камминз C8.3 ( 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 ) имеет несколько различных модификаций, которые отличаются между собой величиной мощности. Это обстоятельство стало толчком при разработки поршней для каждого из моторов. При подборе поршней необходимо обращать особое внимание на форму камеры сгорания, которая отличается как по объёму, так и по расположению относительно центра.

Коленчатые валы Cummins C8.3 ( 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 ) являются ремонтно-пригодными деталями. Их коренные и шатунные шейки при необходимости могут быть перешлифованы в ремонтные размеры. Этих размеров заводом-изготовителем предусмотрено четыре, поэтому в компании kit-motors.ru всегда в наличии наборы коренных и шатунных вкладышей с размерами +0,25 / +0,5 / +0,75 / +1,00. При этом стоит отметить, что шлифовать шейки коленвала больше, чем в 0,25 крайне не рекомендуется из соображений долговечности работы вкладышей и коленвала, что может существенно уменьшить ресурс двигателя Cummins C8.3. Идеальным вариантом является установка нового коленчатого вала и новых вкладышей.

Механизм газораспределения у мотора Камминз 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 также имеет классическую компановку для двигателей средней мощности. На данной серии моторов распредвал камминз присутствует в единичном экземпляре. Он располагается в блоке цилиндров двигателя Cummins C8.3. В отличие от более современных моторов, таких как ISC8.3 и QSC8.3, механические Cummins 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 имеют по два клапана на каждый цилиндр. Работу впускного и выпускного клапанов обеспечивают ряд вспомогательных деталей ГРМ, к которым можно отнести толкатели, штанги толкателей, коромысла.

Современные дизельные двигатели оснащаются турбокомпрессорами и интеркулерами. За счет этого повышается удельная мощность и удельный крутящий момент. Двигатель Cummins CTA8.3 / CTAA8.3 также имеет турбонаддув, который позволяет данному мотору иметь приемлемые габариты при вполне достойных мощностных показателях.



Дизельные двигатели Камминз C8.3 ( 6CT8.3 / 6CTA8.3 / 6CTAA8.3 ) оснащаются механической топливной системой, которая представляет собой рядный топливный насос высокого давления (ТНВД) и механические форсунки. Данная система надёжна, потому что в ней отсутствуют различные датчики и блок управления двигателем, которые могут выйти из строя в самый неподходящий момент. К минусам подобной топливной системы можно отнести плохой запуск в морозы и высокий уровень токсичности выхлопных газов.

Двигатели Cummins C8.3 / CTA8.3 / CTAA8.3 настолько распространены и популярны, что запасные части для них в большом количестве изготавливают мировые производители неоригинала, в том числе и в КНР.

Запчасти Камминз C8.3 вы можете приобрести или заказать в нашей компании.